Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

trolley

МЦД D1 – что нового по сравнению с обычными электричками

Прошло чуть больше месяца с момента запуска (с 21 ноября), вполне оправданная истерия из-за диких недоделок пошла на спад, - и самое время прикинуть, что именно МЦД изменил в моих личных поездках. Речь пойдет только о конкретном промежутке Беговая <--> Сколково (она же Инновационный центр; в девичестве Трёхгорка), который целиком входит в D1. Сравниваю я с тем, что было за месяц до МЦД (на 24 октября).

Collapse )
pereezd

Новомодный МЦК

Устроил себе экскурсию по новооткрытому Московскому центральному кольцу - проехал сегодня утром в час пик один круг против часовой стрелки, от Кутузовской до Кутузовской. 84 минуты, причем на каждой станции поезд ещё стоял по минуте-полторы, то есть реально где-то минут на 10 меньше (хотя ещё не все станции работают)
Фоточек не делал, ибо у куда более профессиональных людей их дофига (к russosу сходите, например), а у меня в телефоне говномыльница.

Collapse )
imitator

О новых правилах перевозки по железной дороге

Наше доброе государство внезапно решило переотрегулировать еще один аспект жизни граждан, и ввело новые «Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом» (утверждены приказом Министерства транспорта РФ № 473 от 19.12.2013, приказ зарегистрирован Минюстом 24.07.2014), вступили в действие 12.08.2014.

Всю разницу с предыдущими правилами я выяснить не пытался, а из того, что касается лично меня, есть два очень опасных изменения:

1) пропали ранее существовавшие специальные упоминания о возможности перевозки велосипедов в разобранном виде и лыж/палок в качестве ручной клади, теперь строго по общему правилу.
2) хуже того, появилось ограничение 180 см по сумме трех измерений багажа, а всё, что больше, требует так называемых «особых условий перевозки». То есть — формально — от пассажира со спортивным инвентарем, превышающим по сумме длины-ширины-высоты 180 см, необходимо письменное заявление не менее чем за 20 дней до поездки, плюс неясное ценообразование («плата не должна быть ниже экономически обоснованных затрат перевозчика»)...

Полный текст своего возмущения сдал на Спортбокс
logo

Возврат билетов через сайт РЖД

Вполне революционная услуга была запущена вчера - теперь билет, купленный через сайт РЖД, можно вернуть прямо через сайт. Подробнее см. в пресс-релизе, а залогиненным можно посмотреть вот тут

Цена услуги, по словам попробовавших, 141 рубль за билет.
ukazatel

Бесплатные пдф-ы на сайте Музея Метрополитен

Кому вдруг интересно, атракцион неслыханной щедрости от известного американского музея - на сайте выложено почти 300 полных пдф-копий иллюстрированных книг по искусству/культуре, выпущенных (собственно музеем Метрополитен) в основном после второй мировой войны.
Это каталоги коллекций, выставок, серьезные научные издания и т.п; хронологический охват - от Древнего Шумера до наших дней. На поразглядывать очень ок.
logo

О проезде в общественном транспорте в 2011 году

Короче, всё подорожало

Проект цен на проезд в не измененном виде стал постановлением Правительства Москвы №1062-ПП от 14.12.2010

НО! Выросли не только цены на метро и наземный транспорт, но и на электрички, с электричками надо точнее разобраться, там не очень понятно

UPD. Напутал я, электричек данный документ не касается, речь там о тарифных зонах Мосгортранса
snow

Едем в поезде Москва - Вокрута

Он везет почти весь первый класс с учителями, родителями и бабушками в Великий Устюг. В гости к Деду Морозу, хы. В воскресенье там обещают -20, все как надо.

Поезд отправился в 21.50, а дети угомонились к половине двенадцатого, редиски такие :)

gprs работает, а вот скайлинковский модем я явно взял с собой напрасно


Обратно в Москве окажемся во вторник
trolley

Внезапно о вместимости вагонов метро

1. По наводке b_grafа посмотрел на подробную информацию о вагонах метро, например тут. Штука в том, что все нынешние вагоны, а также вагоны из недавнего прошлого имеют один веселый показатель: Вместимость вагона при плотности 10 чел/м2.

Вот тут скопирована статья питерского выпуска КП за 20.04.2009 про эти 10 человек на 1 кв.метр - с натурным экспериментом :) Еще там со слов пресс-секретаря питерского метрополитена сообщается, что данный показатель прописан в ГОСТе 25206-82 для проектирования вагонов метро.

Из комментов по ссылке выше выяснилось, что на практике в метро для определения необходимой интенсивности движения и для прокладки графиков движения (а не проектирования вагонов) используется другая нормативная цифра заполняемости - 4,5 чел/м2. Это, конечно, больше похоже на правду. Неясно только, зачем тогда продолжает действовать старый проектировочный ГОСТ?..

2. Полез ковыряться в ГОСТах. В базе ГОСТов этого номера нет, ни в одной "пиратской" сетевой библиотеке ГОСТов этот номер тоже не числится, а гугление и яндексение на "ГОСТ 25206-82" дает только ссылки на ту самую статью в КП и ее обсуждения. Может, там с номером ошибка? Проверил, похоже и правда ошибка.

Сейчас, если я правильно нашел, действует ГОСТ Р 50850-96 "Вагоны метрополитена. Общие технические условия". Там написано следующее:
3.1.2. номинальная вместимость: Количество сидящих пассажиров плюс стоящих из расчета 5 человек на м2 свободной от сидений площади, за исключением участков шириной 100 мм от края сидения
3.1.3. максимальная вместимость: Количество сидящих пассажиров плюс стоящих из расчета 10 человек на м2 свободной от сидений площади, за исключением участков шириной 100 мм от края сидения


То есть вместимость рассчитывается по площади между сидений, и туда включают как сидящих, так и стоящих. Журналисты, как обычно, ни хера не поняли или не захотели понять.

А, и там же в ГОСТе в конце приведены изменения, принятые в 2000 году:
Пункт 3.1.3 изложить в следующей редакци
3.1.3. максимальная вместимость. Количество сидящих пассажиров плюс стоящих из расчета 10 человек (при определении прочностных характеристик вагона и его несущих элементов) или 8 человек (при определении тягово-энергетических и тормозных параметров вагона) на 1 м2 свободной от сидения площади, за исключением участков шириной 100 мм от края сидения
logo

Вопрос о безлимитных билетах на метро

А скажите-ка, опытные пользователи безлимитных билетов московского метро.

Вот есть у вас карточка (за которую в кассе взяли залог, кстати), на которой имеется оплата на месяц, 3 месяца или год.
Вот захотели вы положить туда денег на следующий период, за который вы обычно платите - и в соответствии с общими правилами следующий срок начинает отсчитываться от "дня продажи", так?
То есть получается, что "предыдущий" оплаченный вами билет за месяц, 3 месяца или год, срок которого еще не вышел, уже недействителен - и вы "подарили" Гаеву столько дней, за сколько до окончания предыдущего срока вы пополнились на следующий?
И получается, что все, кто не хочет дарить родному метро лишние дни поездок по предыдущему билету, вынуждены стоять утром в очередях, чтобы пополнить срок в срок, так?

Неужели нельзя для тех, кому не надо покупать новую смарт-карту, дать возможность оплачивать следующий срок не со "дня продажи", а со дня окончания предыдущего срока оплаты?..